AUX в штатній магнітолі (2KA0) Honda Civic восьмого покоління 2006 р. в. своїми руками

Опублікував Сергій Макаренко 2-06-2013 об 21:05

Нарешті добрався до бложека після доволі тривалої перерви. Але зараз мова не про це. Ви знаєте, з моменту купівлі машини я мріяв про те, щоб у мене була можливість підключати до її магнітоли iPhone, тому що я вважаю його найдосконалішим портативним пристроєм для високоякісного відтворення музики. Окрім того, це б позбавило мене необхідності записувати купу дисків у машину. Трохи погугливши я дізнався, що до магнітол, якими комплектувалися Civic-и для України в 2006 році, взагалі нічого не можна було підключити. Потрібно було не тільки докупити спеціальний адаптер, а і замінити штатну магнітолу на більш досконалу, в якій така можливість була передбачена. Підрахувавши ціну за таку модифікацію я відклав її на потім і якось все це забулося. Моя магнітола підтримувала mp3 і на диски влазило достатньо пісень для того, щоб через досить суттєву ціну остаточно відмовитись від модернізації.

Але в четвер сталася подія, завдяки якій я отримав бажану підтримку, про яку так колись мріяв. Вона тривіальна — вбудована магнітола двинула коні. Коли я спробував перемикнутись з радіо на CD, на дисплеї з'явився напис CD BUSY, а пізніше, при спробі тривалим натисканням кнопки «Eject» змусити чейнджер викинути всі шість дисків, після звуків, схожих на жування, попередній надпис CD BUSY змінився іншим — CD MECH ERROR. Витративши кілька годин на пошуки варіантів вирішення проблеми в інтернеті я зрозумів, що у кращому випадку мені доведеться самому ремонтувати магнітолу, а у гіршому її міняти на нову. Останнього мені хотілося найменше, тому що я вже не збираюся вкладати гроші у цю машину. Але пошуки в інтернетах варіантів вирішення проблеми з чейнджером дали цікавий побічний результат.

Виявилося, що досить просто у штатній магнітолі з номером 2KA0 (він знаходиться зліва від кнопки A.SEL/DISP) активувати AUX не купуючи якогось додаткового обладнання. Для цього достатньо було замкнути два контакти на одному з роз'ємів блока магнітоли і вивести аналоговий AUX. Сказано-зроблено. В інтернетах я знайшов схему роз'ємів для своєї магнітоли. Вона наведена нижче. Якщо у вас інша модель то схеми для них можна пошукати на цьому сайті.

Распіновка для голови Honda Civic 2KA0

Для того, щоб у штатній магнітолі з'явився AUX потрібно замкнути контакти AUX GDN (8) та AUX DET (16) роз'єму External Device Connector (20P). Після цього можна буде контактами AUX SH GDN (7), AUX R-CH (17) та AUX L-CH (18) заводити на штатну магнітолу аналоговий сигнал з будь-якого пристроя, який обладнаний TRS роз'ємом (3,5 jack). Але тут є нюанс. Якщо замкнути контакти AUX GDN (6) та AUX DET (16) магнітола «забуває» про вбудований CD чейнджер і працює тільки з зовнішніми джерелами сигналу. В принципі для мене де було не надто великою ціною враховуючи те, що чейнджер склеїв ласти.

Звичайно, програмою максимум для мене було спробувати відремонтувати чейнджер (я до останнього сподівався, що справа там у застряглому диску і я зможу його вийняти просто розібравши корпус чейнджера) і запиляти AUX. Але достатньо було і просто активувати AUX і вивести його у салон. Взагалі, все це можна було зробити не розбираючи торпеди, просто вийнявши через спеціальний отвір штекери, але у мене це не вийшло зробити оскільки все всередині було заклеєно «шумкою» (дякувати попередньому хазяїну мого Civic-а) і навпомацки я так і не зміг його вийняти. До того ж кортіло глянути на нутрощі чейнджера. І тому я наважився розібрати торпеду.

На відео зображено процес демонтажу пластикових деталей торпеди. Раджу вам його уважно переглянути аби потім, в процесі, ви не зламали щось. Ось цей документ (сторінки 6, 10, 11) розкаже в яких місцях на панелях розташовані кліпси і шурупи. Перед тим, як приступити до демонтажу панелей торпеди наполегливо раджу впевнитись в тому, що руки у вас ростуть з правильного місця. І бажано, щоб це підтвердили люди, які можуть вам сказати правду прямо у вічі. Бо якщо ви щось зламаєте під час модифікації магнітоли, то ремонт може вам влетіти у копієчку. Ну, і нагадаю, що все це ви робитимете на свій власний страх і ризик.

От так виглядала моя торпеда після того, як я зняв нижню панель під кермом і верхню, яка закриває панель приладів. Єдине, що мені довелося зробити поза межами інструкції, так це зняти блок керування кутом нахилу фар та кнопкою вимкання/вимикання VSA через те, що у мене там була лампочка сигналізації (яка мені дісталася від попереднього власника авто разом із сигналізацією). Але це дрібниця — там треба відкрутити три шурупа.

Потім, для того, щоб вийняти саму магнітолу мені спочатку потрібно було викрутити два гвинта, зображені на фото вище. Це можна зробити звичайною хрестовою викруткою середньої довжини. Але якщо у вас є Г-образна то це буде ідеальним варіантом, бо місце там не дуже зручне. Знявши магнітолу я добрався до чейнджера. І знявши з нього кришку втратив останню надію відремонтувати його самотужки. В точній механіці взагалі не шарю. А механізм мініатюрний і складний на перший погляд. До того ж я не мав відповідного інструмента і якоїсь технічної документації по ньому. А тому забив на це діло і зібрав до купи все знову.

Тут настала черга перейти до плану «Б», тобто, запиляти AUX. Сам штекер роз'єму External Device Connector (20P) має тільки два дроти — REMOTE (4) та REMOTE GND (5) — які йдуть на кермо (у комплектації Executive) і використовуються для дистанційного керування магнітолою. Всі інші піни порожні. Для того, щоб повставляти туди необхідні дроти я купив на «Кардачах» штекер для підключення магнітоли Prology і повисмикував з нього п'ять дротів. Звичайно, можна придбати необхідну кількість простих металевих роз'ємів «мама», але їх доведеться паяти. А в купленому штекері всі ці металеві роз'єми на дротах вже були відповідним чином обжаті (плоскогубцями ви так не зробите).

Після того, як я закінчив штекер для роз'єму External Device Connector (20P) виглядав так, як показано на фотографії нижче. Зелені дроти — це перемичка для замкнення контактів AUX GDN (8) та AUX DET (16). Червоний — AUX GDN (6), чорний — AUX R-CH (17) і фіолетовий — AUX L-CH (18).

На фото нижче з'єднання дротів, висмиканих з роз'єму для магнітоли Prology і дротів, що їдуть на TRS роз'єм для підключення кабеля. Я навмисне не хотів виводити кабель з торпеди, а зупинився на більш красивому, в естетичному плані, варіанті з роз'ємом.

Сам TRS роз'єм для вирішив облаштувати в кришці, що закриває технологічний отвір, через який можна отримати доступ до штекерів магнітоли і двох болтів, що фіксують її. Це було зроблено з суто практичних міркувань. Адже, набагато простіше замінити кришку (фото знизу) з діркою, ніж, на приклад, пластиковий короб, що накриває коробку передач, або деталь, в якій вмонтовано прикурювач.

Ну і якщо ви все зробили правильно, то після маніпуляцій зі штекером роз'єма External Device Connector (20P) при натисненні кнопки CD/AUX у вас на екрані магнітоли має з'явитись надпис AUX. Ну і після під'єднання будь-якого пристроя через TRS роз'єм має лунати музика.

І на останок невеличкий бонус. Суттєво підвищити якість звуку у штатній аудіосистемі Honda Civic 4D можна використавши наступну комбінацію клавіш: вмикаємо магнітолу (PWR) з затиснутими кнопками «4», «6». Завдяки цій комбінації ми входимо у діагностичне меню магнітоли. Далі натискаємо кнопку «4», після чого маємо опинитись в меню налаштувань процесора обробки звуку (DSP). На дисплеї буде надпис DSP FLAT. Після цього обираємо режим DSP FLAT натисканням кнопки PWR і вмикаємо магнітолу знову. Разницю у якості звуку ви помітите одразу. Ймовірно, такі налаштування DSP процесора були «прошиті» в магнітолу спеціально, для того, щоб «заточити» її під не дуже вдалу штатну акустику. Шкода, але введене нами корегування буде скинуте під час знеструмлення магнітоли (тобто, кожен раз при вилученні ключа з роз'єма запалювання). При повторному включенні операцію для повернення налаштувань потрібно буде повторити.

Ну і з просто цікавої інформації: підрядником у Honda по виробництву штатних аудіосистем є Alpine. Шкода, але для американського ринку Honda Civic 4D 2006 р. в. постачається з вбудованою магнітолою, яка з коробки має підтримку AUX. Для варіанту СНД (власником якого є і я) такого ефекту можна досягнути лише замінивши магнітолу на більш досконалу модель. Чому є така різниця, я не зовсім розумію. Ну і в завершення про вартість модернізації: паяльник (так, я нарешті придбав новий паяльник) — 50 грн., роз'єм для магнітоли Prology — 30 грн., TRS роз'єм — 20 грн. На жаль, про все це я дізнався саме зараз. Якби я поставив себе в такі умови два роки тому (а за для цього можна і не ламати магнітолу), то, можливо, насолоджувався можливістю підключення iPhone набагато довше.

Окрім всього хочу сказати про якість деталей в салоні мого Civic-а. Не зважаючи на те, що панель приладів я розбирав двічі після того, як закінчив свої маніпуляції і зібрав все до купи нічого не скрипіло і не люфтило. Всі деталі стали на місця як рідні, наче встановлені на заводі. В процесі я не заламав жодної кліпси, оскільки вони мають форму, яка передбачає їх повторне використання і при розбиранні не ламаються. Тому, якщо ви прочитавши цей пост, наважитесь зробити все це на власній машині, то вперед. Тут немає нічого складного. Головне буте акуратним і терплячим. І все буде ок.